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        熱詞：國(guó)際貨代


    
    
    
    

        

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    集運(yùn)市場(chǎng)可能在2023年年中才正?；?？


    

	航運(yùn)界網(wǎng)消息，咨詢公司Sea Intelligence最近表示，擁擠和延誤消耗了班輪公司相當(dāng)大比例的運(yùn)力，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)飆升。目前，集運(yùn)市場(chǎng)正在緩慢但確定地?cái)[脫混亂的局面，運(yùn)力和準(zhǔn)班率都在提升。集運(yùn)市場(chǎng)可能在2023年4月至9月期間回歸正常化，最有可能的時(shí)間是在2023年7月至9月份。



	



	根據(jù)Sea Intelligence的報(bào)告，集裝箱船延誤自2022年1月達(dá)到峰值后開(kāi)始下降，正?；赡苄枰诖蠹s一年后才出現(xiàn)。根據(jù)其數(shù)據(jù)，今年7月份集裝箱船舶平均延誤6.23天，較1月份的平均延誤7.95天減少21.64%。平均延誤時(shí)間的減少也得到了準(zhǔn)班率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的證實(shí)，7月份集裝箱船平均準(zhǔn)班率從1月份的30.4%提高到40.5%。



	從運(yùn)力的角度來(lái)看，因?yàn)閾頂D和延誤消耗的運(yùn)力，在7月份相當(dāng)于集裝箱船隊(duì)總運(yùn)力的9.3%，而在1月份相當(dāng)于總運(yùn)力的13.8%。如果以這樣速度來(lái)計(jì)算，正常化最早可能在明年4月份實(shí)現(xiàn)。



	Sea Intelligence表示，回顧2020年7月至2022年1月的數(shù)據(jù)，表明集運(yùn)市場(chǎng)要到2023年7月才恢復(fù)正常，在最極端的情況下，市場(chǎng)將在明年9月恢復(fù)正常。



	Sea Intelligence總結(jié)道：從本質(zhì)上講，這意味著集運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)在處在回歸正常化的軌道上，可能的時(shí)間點(diǎn)在2023年4月至9月。



	總的來(lái)說(shuō)，由結(jié)構(gòu)性供需錯(cuò)配帶來(lái)的集運(yùn)超級(jí)大周期遲早要“正?；?/span>。Sea Intelligence的結(jié)論似乎要比班輪公司的預(yù)期稍晚一些。馬士基首席執(zhí)行官施索仁（S?ren Skou）和赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen此前都表示，集運(yùn)市場(chǎng)將于2022年底正?；?。